Pour les dames du vendredi: l'attrait d'un tricycle Framo

• 

Nous nous excusons auprès de nos lecteurs habituels qui attendent avec impatience nos photos « Friday Lady », mais comme nous avons aussi un certain nombre de lectrices, il n'est que juste que nous les considérions de temps en temps, et nous offrons cette photo pour leur delectation.
Pour notre part, nous ne savons pas exactement où se situe l'attrait de cette photo. L'approche résolument minimaliste de la mode masculine pratiquée par Adonis One et Adonis Two est, à nos yeux, un désastre stylistique, mais ils ont néanmoins réussi à attirer le beau sexe « Deux filles pour un garçon », comme le chantaient Jan & Dean.

Nous ne pouvons attribuer leur succès retentissant qu'à leur moteur à explosion. Quelle jeune fille allemande qui se respecte ne voudrait pas se promener sur la dernière machine à vitesse, avec une carrosserie légère, des roues à disque à la mode et une traction avant perfectionnée ? Où peut-on acheter une telle voiture ? Nous avons d'abord pensé qu'il s'agissait probablement d'un parent du Phanomobil édouardien, mais l'inscription DKW sur le moteur indique une autre direction. Il s'agit en fait d'une Framo TV300... ou LT200, ou LT300, etc.

La société Metallwerke Frankenberg a été créée à Frankenberg, en Saxe, par un ingénieur danois, Jørgen Skafte Rasmussen. En 1923 Rasmussen avait déjà créé DKW en tant que fabricant de moteurs à deux temps à clipper en 1919. Commercialisé sous le nom de Das Kleine Wunder, DKW s'est rapidement lancé dans la production de motocyclettes à grande échelle et a également vendu ses moteurs en tant qu'unités propriétaires à d'autres fabricants. Ce n'est qu'en 1928 qu'elle s'est lancée dans la production de voitures.

L'usine de Frankenberg a d'abord été créée pour produire des composants pour les motos DKW, mais elle a commencé à produire un tricycle de transport en 1927 en utilisant un moteur DKW de 300 cm3, monocylindre et à deux temps. Dans un premier temps, elle a appelé son produit DKW Transportwagen, mais la direction de DKW s'y est apparemment opposée, si bien qu'il a été rebaptisé Framo TV300 en 1928. Malgré son apparence maladroite, le DKW-Framo s'est avéré extrêmement populaire auprès des commerçants et, nous dit-on, des milliers d'entre eux ont été vendus au cours de la première année de production environ. Le modèle a rapidement donné naissance à toute une série de dérivés, certains avec des moteurs de 200 cm3, d'autres avec des cabines couvertes en contreplaqué et des carrosseries complètes de fourgonnettes. Essayer de démêler ce qui était exactement ce qui était ce qui était devient plutôt confus....

Paroles Zack Stiling
Photographie Stiling Collection

Ajoutez un commentaire...