Les beautés recarrossées de Pycroft

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Nous pensons que cette superbe photo d'une Alfa-Romeo 8C 2300 a probablement été prise juste avant une séance pour un magazine, la bâche étant utilisée comme toile de fond afin d'avoir un arrière-plan dégagé. Dites-nous si vous la reconnaissez dans un article d'époque.

Alfa-Romeo 8C 2300

La plaque d'immatriculation BUC 228 a donné lieu à une série de découvertes que nous n'aurions pas pu prévoir et qui soulèvent encore quelques questions, à commencer par une charmante lettre dans le numéro de mars 1941 du magazine Motor Sport. Elle nous apprend ce qui suit :

"Monsieur, Pourriez-vous m'aider à obtenir un manuel sur l'Alfa-Romeo 2,3 litres à huit cylindres suralimentés, millésime 1934 ou 1935, ainsi que des précisions sur le carburateur Memini utilisé sur ce modèle ? Si les informations sont en Italie, cela n'a pas particulièrement d'importance. Si l'un de vos lecteurs dispose d'informations concernant un coupé deux places à tête basse de Farina sur ce modèle, je serais très heureux de les recevoir. Le numéro d'immatriculation de la voiture est BUC 228 et le numéro de châssis est 2211062. A titre d'information, je roule avec de l'essence ordinaire et je n'ai constaté aucun effet négatif. Le cliquetis est complètement absent, alors que mon autre voiture, une S.S. Jaguar "100" de 2½ litres, a dû être mise au rancart il y a longtemps en raison d'un pré-allumage chronique en utilisant seulement 40 pour cent d'essence de base Pool et 60 pour cent. de Discol. Je suis, Vôtre etc., P. de F. C. Pycroft, Ruislip, Middlesex".

Ce nom peu courant me dit quelque chose et il est assez facile d'en savoir plus. P. de F.C. Pycroft est en effet le vainqueur de la toute première course organisée sur le tout nouveau circuit de Goodwood, le 18 septembre 1948. Son moteur ? La Pycroft-Jaguar de 2664 cm3, qui doit être la SS100 mentionnée dans la lettre, mais dans une version ultérieure. Sous cette forme, la voiture a même été présentée dans un numéro de novembre 1947 du magazine Motor. Est-ce une survivante ? ... Mouah... Nous comprenons maintenant que la plus intrigante des Specials a été reconstruite avec une carrosserie de roadster standard. Quel dommage !

Sous le choc, nous avons également tapé le numéro de l'Alfa mentionné dans la lettre, et avons trouvé une mine d'informations anodines. Une source mentionne que le châssis #2211062 appartenait à un spider Touring Le Mans à châssis long, radié à un moment donné, avec "châssis et cadre montés sur #2111025 / 2311212". Alors, la jolie carrosserie Farina (ou Pininfarina ?) que l'on voit ci-dessus a-t-elle été montée après sa radiation ou était-ce l'original ? Nous avons trouvé quelques photos d'une 8C avec le numéro d'immatriculation BUC 228 dans une réhabilitation assez récente de Mille Miglia, qui ressemble à la plupart des autres 8C 2300s. Oh là là...

Article Jeroen Booij. Photo d'archive.

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