Recherche : de nouveaux indices sur la Bugatti Atlantic 57453

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Le mystère de la disparition de la Bugatti Type 57 S Atlantic fascine les historiens de l’automobile et les passionnés depuis des décennies. La légendaire automobile est également apparue à plusieurs reprises sur PreWarCar.com. Nous avons même annoncé un jour qu’elle avait été retrouvée, bien qu’il se soit finalement agi d’un véritable poisson d’avril. À une autre occasion, la plaque de châssis de la voiture fut proposée à la vente sur notre site. Pourtant, malgré toutes les histoires, les théories et les prétendus indices, le sort du châssis numéro 57453 demeure l’un des grands mystères de l’histoire automobile.

Ard et Arnoud op de Weegh, père et fils, espèrent désormais faire toute la lumière sur cette affaire. Ils ont précédemment publié des ouvrages consacrés aux célèbres collections de Fritz Schlumpf et Michel Dovaz. Pour leurs nouvelles recherches, ils se concentrent entièrement sur l’Atlantic disparue. Leur objectif est de reconstituer aussi complètement que possible l’histoire de la voiture, de documenter toutes les informations disponibles et de publier à terme les résultats de leurs recherches sous la forme d’un livre.

Une automobile à l’histoire exceptionnelle

La voiture en question est la Bugatti Type 57 S Atlantic portant le numéro de châssis 57453, construite en 1936. Les personnes qui ont pris place derrière son volant suffisent à elles seules à illustrer le caractère exceptionnel de cette automobile. Elle fut conduite par Jean Bugatti lui-même, mais aussi par les célèbres pilotes Robert Benoist et William Grover-Williams. L’épouse de ce dernier, Yvonne Grover-Williams-Aupicq, fut également photographiée avec l’Atlantic.

Lors du Salon de l’Automobile de Paris de 1936, le châssis 57453 fut utilisé comme voiture de démonstration aux côtés de la Type 57 Ventoux portant le numéro de châssis 57452. Dans les registres de l’usine Bugatti, l’Atlantic était encore désignée sous le nom de Coupé Aéro, une appellation étroitement liée aux origines de cette spectaculaire création.

La voiture était équipée du moteur 2 SC/2 SG. Au cours de son existence, elle porta plusieurs immatriculations françaises, parmi lesquelles 5800 NV 3, 1521 NV 4 et 9219 NV 2. Après 1940 ou 1941, sa trace se perd toutefois. Depuis lors, personne n’a pu établir avec certitude ce qu’il était advenu de l’Atlantic.

C’est précisément ce manque de certitude qui a suscité d’innombrables histoires au fil des années. La voiture fut-elle dissimulée pendant la guerre ? Fut-elle détruite, démontée ou préservée sous une autre identité ? Ou se trouve-t-elle encore quelque part, dans l’attente d’être découverte ? Jusqu’à présent, aucune preuve décisive ne permet de confirmer l’une ou l’autre de ces théories.

Recherche : des images encore inconnues

Ard et Arnoud op de Weegh ont déjà rassemblé et étudié une quantité considérable d’informations. Ils soupçonnent néanmoins que des documents encore inconnus pourraient apporter un nouvel éclairage sur l’histoire du châssis 57453.

Ils recherchent donc tout particulièrement des photographies inédites, des documents, des séquences filmées et tout autre support visuel montrant l’Atlantic – quels que soient l’époque, le lieu ou sa configuration. Même un détail apparemment insignifiant sur une ancienne photographie de famille, dans un album, une revue, des archives ou un extrait de film pourrait se révéler d’une grande importance. Les différentes immatriculations de la voiture peuvent également constituer de précieux indices.

Possédez-vous des documents ou des informations concernant la Bugatti Type 57 S Atlantic portant le numéro de châssis 57453 ? Dans ce cas, laissez un commentaire sous cet article ou contactez l’équipe de PreWarCar.com. Nous veillerons à ce que votre message parvienne à Ard et Arnoud op de Weegh.

La photographie reproduite provient de la couverture du “Sport Canin Agenda 1937”, publié par les Éditions Sport Canin au Vésinet, en France. Elle montre la Bugatti Type 57 S Atlantic portant le numéro de châssis 57453 aux côtés d’Yvonne Grover-Williams-Aupicq. Photographie de la couverture : Op de Weegh, 2026.

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