Retour à ses racines italiennes : Prova Resistenza Veicoli Automobili Province Venete 1899

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C'est en juin 1899 qu'un groupe de nobles riches de la région de Veneto, qui avaient découvert les premiers véhicules à moteur, ont décidé d'organiser la première course sur les meilleures routes de la région, à travers Padoue, Vicence et Trévise. C'est ainsi qu'est née la Prova Resistenza Province Venete Veicoli Automobili. Le premier parcours avait une longueur de 176 km et le vainqueur de la course était le jeune Ettore Bugatti avec son trois-roues Prinetti & Stucchi.

Prova Resistenza Province Venete Veicoli Automobili

Il y a quelques années, le passionné Umberto Voltolin, avec son club, Circolo Veneto Automoto d'Epoca, a décidé d'organiser une commercialisation de cette course. Dans l'esprit de la course originale, l'événement était réservé à tous les types de véhicules à moteur jusqu'en 1904 et pour cette troisième édition, il y avait deux motos, deux tricycles, deux quadricycles et dix-huit voitures de différents pays : Autriche, Allemagne, France, Angleterre et, bien sûr, Italie.

Le parcours, entièrement plat, a été réduit à 80 km et donc plus court que l'édition originale. Cependant, il passe par les provinces d'origine : Castelfranco Veneto, Cittadella et Bassano del Grappa. Le départ devant le Museo dell'Automobile Bonfanti Vimar est un vrai moment d'amitié et de joie avec un public émerveillé pour admirer les manœuvres de démarrage des moteurs grâce à une grande utilisation d'huile et de pompes. Certains participants marchent en habits d'époque et se souviennent de la "belle époque".

Enfin, le démarreur Umberto Voltolin a crié "Mesdames et messieurs, démarrez le moteur" et tous ont commencé un grand voyage à 30 km par heure. Le premier à démarrer est le Benz Velo 1896 de Christoph Schmidt, suivi d'un groupe de tricycles et de quadricycles tels que l'Automoto 1898, le Rochet 1900, le Peugeot 1902 et la belle Singer 1901 en version féminine. Non moins difficiles à conduire, les deux motos Minerva 1903 et Quentin 1904, toutes deux sans embrayage. Une à une, les voitures ont entamé leur voyage, en particulier une incroyable De Dietrich 1899 qui a participé à l'événement avec son propriétaire Alexis De Dietrich, arrière-petit-fils du constructeur.

Les véhicules sont arrivés à la magnifique Villa Albrizzi Marini, construite au XVIe siècle. Quelques problèmes techniques ont été résolus rapidement par les mécaniciens et tout le monde a pu repartir. Ils atteignent la ville de Loria avec ses autorités et beaucoup de gens qui les attendent. Renault, Oldsmobile, Leon Buat, Isotta Fraschini, Aster et ainsi de suite, autant de noms de belles voitures qui ont charmé le public pour ce spectacle hors du commun.

L'étape suivante était Castelfranco Veneto avec la Villa Bolasco, siège de l'Université de Padoue. Cet incroyable bijou architectural du XIXème siècle, avec ses salles ornées de fresques et son magnifique parc, est quelque chose que les participants n'oublieront probablement pas si vite.

Une nouvelle étape attendait les participants et ils ont rejoint la ville de céramique de Nove par une belle route rurale en terre battue comme dans le rallye original. L'arrivée finale dans un Bassano del Grappa plein de gens émerveillés admirant tous ces véhicules en bon état. La joie sur les visages des participants est plus forte que la fatigue après cette chaude journée.

Le dimanche, les véhicules repartent à travers Bassano del Grappa pour rejoindre la célèbre usine de raisin Nardini avec son fameux "Bolle", un bâtiment conçu par l'archistar Fuksas pour la cérémonie finale de remise des prix. Un adieu à tous jusqu'à l'année prochaine pour un nouveau rendez-vous pour tous les participants passionnés venus de toute l'Europe.

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