RM Sotheby's présente les délices de l'avant-guerre à Paris

Le salon Rétromobile a de nombreux points forts, dont l'un est la série de ventes aux enchères de haut niveau. RM Sotheby's ne manque jamais de présenter un mélange intéressant de voitures désirables, et la vente de cette année, le 1er février, ne fait pas exception, avec de nombreux lots qui répondent à nos goûts d'avant-guerre. Si Rétromobile est célèbre pour une chose, c'est pour rassembler une collection de véhicules inhabituels ou exceptionnels, avec toujours quelques surprises garanties, et la vente aux enchères de RM Sotheby's en est le reflet, avec des noms vénérés comme Hispano-Suiza, Bugatti et Rolls-Royce prêts à passer sous le marteau. Voici quelques-unes des pièces maîtresses :

1912 Hispano-Suiza 15/20 coupé de ville (€80.000-100.000)

Il s'agit d'un rare survivant d'une grande Hispano-Suiza édouardienne, l'une des quelque 500 15/20 construites entre 1910 et 1914, équipée d'une carrosserie particulièrement grandiose et imposante et dotée d'un historique complet. Fraîchement restaurée pendant six ans par Kutschen Ress, elle est désormais équipée d'un radiateur moderne, d'un éclairage LED, de clignotants et d'une pompe à essence électrique, ce qui la rend éminemment utilisable dans des conditions de conduite modernes.

1928 Bugatti Type 43 roadster par Lavocat et Marsaud (€1.000. 000-1.300.000)

Le châssis 43233, l'un des 160 Type 43 fabriqués, a apparu pour la première fois au Stand Auto Garage sur les Champs-Élysées et a été vendu au coureur Delage et fabricant de cyclecars Robert Senechal. Avec une carrosserie torpédo provisoire, il remporte une victoire absolue au Rallye de Pau 1928 et une victoire de classe à la course de côte de Morlaas, avant de demander à Lavocat et Marsaud de lui fabriquer une carrosserie de roadster. En 1929, Sénéchal poursuit ses campagnes, dd'abord dans a course de côte du Moto-club de France, puis dans la course de côte de Gometz le Chatel en octobre. Achetée en 1932 par Jean Trevoux, la voiture gagne le rallye Paris-Nice et la course de côte de La Turbie. Elle a eu de nombreux propriétaires intéressants depuis et bénéficie de nombreux travaux récents.

1931 Rolls-Royce Phantom II Continental sports saloon par Thrupp & Maberly (€170.000-220.000)

Le châssis 8JS est la première Phantom II Continental, destinée au Salon de Paris de 1931 mais révélée en réalité au Salon de l'Automobile d'Olympia. Son prix d'origine était de 3 000 £, et son histoire détaillée commence avec J. W. Hemmingway de Leeds en novembre 1931. Toujours équipée de sa carrosserie d'origine et restaurée dans ses couleurs d'origine, cette Phantom est particulièrement attrayante et importante sur le plan historique.

1932 Bugatti Type 55 roadster (1 800 000-2 200 000 €)

Développée à partir de la voiture de course Type 51, la Type 55 est l'une des meilleures voitures de sport de Bugatti. Le châssis 55219 a été commandé par Bucar de Zurich pour Edmund Reiffers du Luxembourg. Après que son fils Ernest l'ait fait rouler en tant que châssis dans plusieurs manifestations de l'Automobile Club du Luxembourg, Edmund l'a envoyé chez Pritchard et Demollin à Angleur pour qu'il soit carrossé en cabriolet quatre places. Après 1938, la voiture changea plusieurs fois de mains et fut endommagée par un accident à l'avant dans les premières années d'après-guerre. Dans les années 1950, un propriétaire californien de Type 55 l'a achetée comme voiture de rechange avant de la vendre sans carrosserie. La jolie carrosserie de roadster a été réalisée dans les années 1970 pour évoquer la Type 55 personnelle de Jean Bugatti. Elle a été entièrement restaurée en 1958.

1937 Bentley 4¼-Litre drophead coupé par Vanden Plas (€175.000-225.000)

Cette Bentley de Derby a une apparence extérieure sobre, mais une histoire très remarquable. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la famille royale néerlandaise s'est réfugiée en Angleterre, et c'est durant ce séjour que SAR le Prince Bernhard a acheté la Bentley, lui qui était alors commandant des forces armées néerlandaises et pilote actif de Spitfire. Une fois la paix revenue, il la ramena aux Pays-Bas, l'utilisa comme transport familial et la conserva au palais de Soestdijk, jusqu'à ce qu'il s'en sépare en 1947. En excellent état après une peinture de 2020, il n'y a sûrement rien de mieux pour un amateur de Bentley néerlandaise.

1938 Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Berlinetta by Touring (€1. 000.000-1.400.000)

L'Alfa Romeo 6C 2300B a réalisé son plus grand potentiel lorsqu'elle était équipée du moteur Mille Miglia, mais 107 exemplaires seulement ont été construits selon cette spécification, la plupart ayant reçu une carrosserie de Berlinetta ou de Spider par Touring. L'histoire du châssis 815053 remonte à sa possession par Herr Hoffer de Genève en 1946, mais en 1958, il a été vendu à un autre Genevois, Michel Dovaz, qui a amassé une collection de plus de 50 voitures historiques non restaurées jusqu'à ce que le livre Sleeping Beauties de 1983 attire une attention indésirable sur son hobby privé. Il a commencé à vendre ses voitures, et la 2300B a été l'une des premières à partir. Elle a été entièrement restaurée à temps pour gagner sa catégorie à Pebble Beach en 2007 et à Amelia Island en 2009. Pour faciliter son utilisation, elle est équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports provenant d'une Giulietta Sprint Veloce, mais la boîte de vitesses d'origine sera fournie.

1939 Delahaye 148L Cabriolet Mylord Grand Luxe par Chapron (€200.000-300.000)

Si vous avez un faible pour l'élégance des carrossiers français des années 1930, vous ne pouvez pas trouver mieux qu'une combinaison de Delahaye et Chapron. Cette 148L était l'une des deux seules construites dans le style Cabriolet Mylord, et a été finie selon les spécifications Grand Luxe avec beaucoup de brillants et d'équipements de luxe. Une restauration plus ancienne, elle a été rénovée et repeinte dans les années 2000 et fera toujours une belle apparition sur une pelouse de concours.

Publié:

mardi janvier 24th, 2023