L'usine de Rumpler avant la Tropfenwagen

Il s'agit d'une image un peu mystérieuse (encore une fois!), provenant d'une série de photographies prises dans un aéroport de localisation inconnue, bien que nous ayons découvert beaucoup de choses en écrivant ce petit article. Les photos ont été trouvées dans des archives espagnoles, mais le drapeau semble néerlandais. Cependant, à en juger par ce que l'on peut voir des avions, il est plus probable qu'elles aient été prises en Allemagne. Oh, oui, et si vous zoomez plus près, peut-être vous pourrez lire "E. Rumpler Luftfahrzeugbau" sur les locaux à l'arrière-plan. Bingo.

Ce constructeur d'avions est une entreprise allemande fondée à Berlin par l'ingénieur autrichien Edmund Rumpler. Pendant la Première Guerre mondiale, la société a construit des biplans de reconnaissance ainsi que des chasseurs et des bombardiers. Nous avons constaté qu'"en 1918, 3300 personnes travaillaient pour Rumpler au siège de Berlin et dans une succursale à Augsbourg, la Bayerische Rumpler-Werke AG" Il semble probable que cette photo y ait été prise probablement avant 1918, car Rumpler n'a pas été autorisé à fabriquer des avions après la guerre en raison du traité de Versailles.

Que fait un constructeur d'avions de bonne réputation lorsqu'il ne peut plus en fabriquer ? Il se concentre sur les voitures à la place. Vous vous souvenez peut-être de l'unique produit à quatre roues de Rumpler : la Tropfenwagen aérodynamique et très perfectionnée avec son moteur W6, lancée en 1921 mais absolument pas destinée au succès espéré. En proie à des problèmes, une centaine d'exemplaires seulement ont été construits à Augsbourg, très probablement dans le hangar que l'on voit ici. Aujourd'hui, deux seuls survivants sont connus. Cependant la Tropfenwagen est devenue une star du grand écran dans le chef-d'œuvre Metropolis de 1927.

Malheureusement, il était déjà trop tard. Les Bayerische Rumpler-Werke AG ont été mises en liquidation judiciaire en 1923 et les actifs ont été liquidés en 1926. Et qui reprend l'usine ? Nul autre que les Bayerische Flugzeugwerke, qui allaient bientôt devenir BMW.

Oh, il y a une question pour vous avant de partir : quel est le grand tourer au premier plan, immatriculé IA 3128?

Paroles: Jeroen Booij; photo: Archives de Gérone

Publié:

lundi mars 13th, 2023

Hergen Deuter

15 Mars 2023, 21:55

Since the subject of the photo is neither the hangar, nor the plane, nor the car, it can only be about the person in the center.
It is probably about Melly Beese, the first female pilot in Germany, whose remarkable biography ended in 1925 with a suicide.

Laurent ZOLLER

14 Mars 2023, 15:18

Hello Ariejan, hello to all
it is indeed very difficult to identify a car on a simple rear view (and of poor quality).
I studied my documents on the car brands of that time.
The "NAG" track does indeed seem to be a good direction.
I think this vehicle could be a NAG type B2 double phaeton manufactured until around 1908 1909.
The rear door opening forward is quite typical of this model

Laurent ZOLLER

Ariejan Bos

14 Mars 2023, 09:46

Identifying a car by its rear view is obviously a challenge. The car is large touring car and can be dated at around 1910-1912. The only details to hold on to seem to be the wheel hubs and the rear spring system: so no Adler (had relatively thin wheel hubs), Benz or Mercedes (both had outward bending solid dumbirons with half-elliptic springs). The license number IA was issued in Berlin. Two important Berlin car builders were NAG and Protos. On the basis of the spring system both are possible candidates for the touring car, though I'd favour NAG because of its wheel hub shape: the Protos wheel hubs were very short. Still, NAG is just a possibility: I'm open for other suggestions!

Laurent Zoller

13 Mars 2023, 22:31

Photo date and location:
The company E. Rumpler Luftfahrzeugbau, established on November 10th, 1908, became Rumpler Luftfahrzeugbau Gmbh in 1909.
It moved to Berlin Flugplatz Johannisthal in 1910.
In 1914 the company becomes Rumpler Werke.

I attach a photo that is officially located at Flugplatz Johannisthal, Berlin. The same building appears.
The photo was therefore taken between 1910 and 1914 on the airfield Flugplatz Johannisthal in Berlin
.
Automotive:
Adler automobiles were originally equipped with De Dion Bouton engines. At the beginning of 1903, the young engineer Edmund Rumpler arrived at Adler as chief engineer. He already had a lot of experience: he worked for Nesseldorfer Waggonfabrik (Tatra) and Motorenfabrik Berlin Marienfelde (Daimler).
Edmund Rumpler had strong ties with Adler.
I do not conclude that this car is necessarily an Adler, but..

Laurent Zoller

Larry Lewis

13 Mars 2023, 16:50

There is a Rumpler "Taube" monoplane in the Deutsches Museum in Munich as well as one of the Tropfenwagens.

Hergen Deuter

13 Mars 2023, 14:53

The background shows the Rumpler plant at the Berlin Johannisthal airfield, probably between 1910 and 1914, when it was named Rumpler Luftfahrzeugbau G.m.b.H. The black, white and red German Reich flag flies on the roof.

Charly Walmsley

13 Mars 2023, 12:53

Might this be an Adler?

L'usine de Rumpler avant la Tropfenwagen

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