L'attrait des six

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Habillée d'une carrosserie biplace longue et basse, la voiture que vous avez devant vous semble presque trop fringante pour être réelle. Elle a plus l'air d'une création de l'esprit de John Buchan ou du "trim blue Furillac speedster" de Simon Templar que de quelque chose qui pourrait sérieusement être construite et commercialisée dans le monde réel et austère. Mais cette voiture, en tant que seul exemplaire existant complet de l'Omega-Six, n'est pas tout à fait mythique.

Omega-Six

Même les origines de l'Omega-Six sont quelque peu fantaisistes. La voiture est le produit de l'une des nombreuses marques françaises éphémères, toutes remarquablement similaires en terme de design et de conception, œuvre de l'ancien directeur technique d'Hispano-Suiza, Eugène Gadoux. Comme son nom l'indique, la marque s'est lancée dans la nouvelle mode des petites six cylindres sportives.

Avec des matériaux de la plus haute qualité utilisés dans sa construction, l'Omega-Six était aussi luxueuse qu'elle était véritablement sportive. Un certain nombre d'Omega-Six a participé à des courses, mais leurs résultats en compétition étaient plutôt modestes. Mais là n'est pas la question. Outrageusement chère et incomparablement désirable, l'Omega-Six était une voiture pour les play-boys et les mondains, un « cruiser » sportif de grande classe pour se balader sur les routes des corniches du sud de la France et gagner l'admiration de tous les concours les plus à la mode.

Jusqu'à présent, peu de gens ont réussi à démêler l'histoire complexe de la marque Omega-Six. Reg Winstone se plonge dans la mystique d'Omega-Six dans le numéro de mai de The Automobile, en vente dès maintenant.

Article Zack Stiling. Photos Mathieu Bonnevie.

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