Team Jarrott à Montlhèry: retour des courses de tricycles en France

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Avec la découverte, il y a quelques années, que les premiers Jeux Olympiques de Paris en 1900 avaient inclus des courses automobiles, avec plus de 20 tricycles à moteur De Dion Bouton participant à une course épique de 1500 km sur route de Paris à Toulouse et retour, ainsi qu'à des compétitions en vélodrome à Paris même, la question était de savoir comment l'unique équipe de course Team Jarrott du De Dion Bouton Club UK pourrait ramener les courses de tricycles à Paris en 2024 pour célébrer la tenue des Jeux Olympiques dans la ville lumière après une interruption d'un siècle. 

Après que les discussions avec le Comité olympique et l'Automobile Club de France avaient tourné court, la décision des organisateurs du Vintage Revival de célébrer le centenaire de la piste de Linas-Montlhery, en bordure de Paris, quelques semaines avant l'ouverture officielle des Jeux olympiques, s'est présentée comme une opportunité unique. Après avoir obtenu un accord de principe, deux ans de négociations avec Vincent Chamon et Freddie Frot, ainsi qu'un accord global avec les propriétaires du circuit, l'UTAC, nous nous sommes attelés à la mise en place de l'événement.

Comme en 1900, l'objectif était d'attirer 20 Trikes et ils se sont bien inscrits, tous construits dans la période 1897 - 1900, non seulement du Royaume-Uni, mais aussi de France, de Belgique, d'Irlande, de Hollande et d'Italie. Bosch France, qui célébrait son 125e anniversaire, est devenu notre principal sponsor, Bosch UK apportant un soutien financier supplémentaire. En plus d'un programme d'événements visant à organiser chaque jour une course de 15 minutes de la « Coupe olympique » sur un circuit ovale tracé sur la ligne droite d'arrivée, faisant écho aux compétitions de vélodrome de l'époque, les trikes ont effectué deux fois par jour de nombreux tours de l'ensemble du bassin de béton de 1,6 mile. D'autres trikes non concurrents étaient exposés sous le chapiteau fourni par Bosch.

Avec les coureurs, les mécaniciens, les commissaires, les renforts et le soutien, une équipe de près de 60 personnes s'est réunie pour offrir un spectacle tout au long du week-end qui a valu à la VRM de remporter le titre de meilleur club. La coupe olympique a été attribuée à Harry Johnson qui pilotait le De Dion Bouton 1898 de Clive Pettit. Le trophée 5 miles du club a été décerné à Geoff Gray sur son De Dion Bouton 1900 qui a parcouru plus de 12 miles au total en faisant le tour complet de la cuvette en béton. Le trophée Georges Bouton, récompensant un trike uniquement alimenté par un carburateur de surface, a été décerné à Benard Holmes sur son De Dion Bouton 1899, qui a été piloté avec succès par Bernard, Callum Mate et son mécanicien Rod Henton tout au long du week-end. 

Tous les membres de l'équipe Jarrott ont cependant été les vrais gagnants, car l'équipe entière a réussi à ramener les courses de tricycles en France pour la première fois depuis 1900.

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