The Newland Files Pt. VIII: des jours heureux à Brands Hatch

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Le domicile de Geoff Newland, à Orpington, se situe idéalement dans la zone d'attraction des courses automobiles de Brands Hatch. Très jeune, il était même prêt à s'y rendre à vélo. Bien sûr, pour un passionné d'avant-guerre, certaines des voitures qui remplissaient le parking pouvaient être au moins aussi excitantes que les voitures plus récentes qui faisaient la course. Geoff avait son appareil photo à portée de main pour immortaliser les arrivées les plus impressionnantes.

Austin 12s
Dans la quatrième partie, nous avons photographié une Rolls-Royce Phantom qui se trouvait dans la cour d'Edward Burkart, un concessionnaire de voitures anciennes, à Wrotham Heath, à une courte distance de Brands Hatch, le long de la route de Douvres. Cette paire de jolies Austin 12 d'époque se trouvait dans cette même cour, ainsi qu'une autre Rolls-Royce sans radiateur.

Berline Morris
Cette charmante Morris à nez plat était également présente dans la cour de Burkart.

Rolls-Royce Phantom III de 1938
Cette magnifique Rolls-Royce Phantom III de 1938, dont la carrosserie de berline sportive a été réalisée par H. J. Mulliner, éclipse certainement la Ford Consul qui se trouve à côté d'elle. Cette voiture particulière a été bien restaurée à un moment donné mais n'a pas été utilisée sur les routes britanniques depuis 2011.

Vauxhall 14/40
Cette charmante Vauxhall semble avoir été bien choyée. Elle existe sûrement encore, mais sans numéro d'immatriculation visible, nous ne pouvons pas l'identifier avec certitude.

Sunbeam 16.9hp 1930
Cette Sunbeam 16.9hp est très élégante avec sa carrosserie de coupé fabriquée en usine et ses couleurs noir et taupe de bon goût. Cette voiture particulière - réputée être l'exposition de 1930 à l'Olympia - a d'abord été vendue à Isaiah Hall, 62 ans, de Westcliff-on-Sea, et a été utilisée pour des voyages continentaux en Belgique et en Suisse, mais elle a été immobilisée pendant la guerre. Après la mort de Hall en 1948, son fils l'a vendue au Wing Commander Noel Hans Hamilton pour 150 livres sterling en 1949, qui l'a conduite sur 60 000 miles jusqu'en 1960. Entre cette date et 1963, elle a appartenu à M. P. Mill de Bromley, la photo montrant clairement la voiture sous sa direction. Au cours des dernières années, cette voiture a été vue en train de survivre dans un état huileux et elle est toujours en circulation.

c.1921 Ford Model TT
Nous sommes curieux de savoir où se trouve cette Ford Model TT bien présentée. D'un bleu éclatant, elle est apparue lors de rallyes dans les années 60 et 70, mais n'a pas été utilisée sur la route depuis 1983. Toutefois, elle a changé de mains en 2022, ce qui signifie qu'elle se trouve toujours quelque part.

Humber 12/25 de 1926
Cette Humber vintage exemplaire roule encore aujourd'hui. Lors de sa vente en 2007, KM 4516 n'aurait eu que cinq propriétaires depuis sa création. Ces dernières années, elle a servi de voiture de mariage dans le Staffordshire.

1959 Alvis TD21 et 1960 Fairthorpe Electron
Pardonnez l'intrusion - cette Alvis TD21 de 1959, châssis 26019, est la seule voiture d'après-guerre dans toutes les photos de Geoff de cette époque, mais elle en vaut la peine, car elle est d'une conception extrêmement élégante et constitue l'une des dernières voitures à avoir conservé la construction traditionnelle de carrosseries. À l'autre extrême, la voiture voisine est une Fairthorpe Electron, une amusante petite voiture de sport en fibre de verre dotée d'un moteur Coventry Climax que l'amateur impécunieux pouvait assembler lui-même. L'Alvis n'est plus sur les routes britanniques depuis 2009. Quelqu'un sait-il ce qu'elle est devenue? Remarquablement, la Fairthorpe semble être toujours parmi nous. Elle n'a pas circulé depuis 1981, mais un nouveau carnet de bord a été délivré pour elle en 2013.

Bentley trois litres de 1926
Cette voiture devait être l'une des préférées de Geoff, puisqu'il a pris quatre photos d'elle et les a imprimées en très grand format. Le châssis PH1453 a eu une vie fascinante. D'abord carrossée par Gurney Nutting pour un certain M. Penman, elle a été transformée en ambulance pendant la guerre et conduite par une femme du nom d'Agnes Hibbs à Havant, dans le Hampshire. Plus tard, elle a été carrossée en quatre places et a appartenu, dans les années 1960, à Wally Nuttall de Peterborough. Il a échangé sa Lagonda Two-Litre pour l'acheter à Colin Crabbe Antique Automobiles, mais l'a accidentée sur le chemin du retour. Vers 1969 ou 1970, elle a été vendue aux propriétaires du Bude Caravan Park en Cornouailles pour 850 £ avec un essieu arrière cassé, et a été reconstruite dans les années 1970 par Dan Margulies, recevant probablement sa réplique de carrosserie Vanden Plas à cette époque. Margulies l'a vendue à l'Australie en 1978, où elle est restée depuis.

Morgan à trois roues de 1935
Geoff a également été particulièrement séduit par cette Morgan à moteur Matchless. Nous n'en savons pas plus sur cette voiture, si ce n'est qu'elle est bien vivante et sur la route, et qu'elle est apparue récemment lors de rallyes dans les Midlands, en Angleterre.

Nous remercions Geoff Newland de nous avoir permis de publier cette série.

Paroles: Zack Stiling

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