Un point à temps: une Standard Nine parfaitement préservée

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Si vous voyagez suffisamment loin dans le passé, vous atteindrez peut-être une époque où l'internet n'a pas encore été inventé, où les prophètes de malheur sont une curiosité amusante et où les voix de la corne de brume des politiciens sont convenablement contenues dans les couloirs du Parlement; une époque où vous pouvez laisser vos soucis au bureau et simplement profiter de la campagne verdoyante qui s'étend dans toutes les directions depuis le foyer de votre banlieue. Où allons-nous? N'importe où. Comment s'y rendre? Avec notre nouvelle voiture, bien sûr...

Nous observons, peut-être à travers des verres teintés de rose, la famille de la classe moyenne provinciale de la Grande-Bretagne des années 1920, avec son emploi respectable, sa maison mitoyenne de type cottage et, plus excitant encore, sa première incursion dans le transport motorisé privé. Pour les ménages aisés désireux de se lancer dans l'automobile, le choix était vaste. Les Johnson ont une Seven, ce n'est pas très ambitieux. Une Morris Bullnose serait peut-être mieux, mais avons-nous les moyens de payer la taxe de 12 livres sterling? Et pourquoi pas une Standard Nine?

Arrivée en 1928 en réaction aux conditions du marché de l'époque, la Nine a connu un succès immédiat et a sauvé la peau de la Standard en difficulté. Avec une gamme de modèles joliment nommés d'après des villes anglaises pittoresques et un niveau d'équipement et de finition un peu supérieur à celui des autres petites voitures, c'était certainement un achat dont on pouvait être fier.

Cette magnifique berline 1930 en tissu de Teignmouth est l'une des survivantes les plus originales. Zack Stiling l'examine de plus près dans le numéro de mai de The Automobile, disponible dès maintenant.

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