Une Aster rare de retour sur la route

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Si l'on rencontre le nom d'Aster aujourd'hui, c'est probablement lors d'une manifestation de voitures anciennes. Le fabricant parisien de moteurs exclusifs était responsable de la propulsion de diverses voitures françaises construites jusqu'au début des années 1910. Il est moins connu que le nom ASTER a été relancé en 1922 à Wembley, et est attaché à des voitures d'une qualité telle qu'elles auraient pu rivaliser avec Daimler et Lanchester.

Aster

Comme pour beaucoup de voitures précieuses et de haute qualité, la production a toujours été faible et elle a pris fin en 1930, trois ans après que la société avait fusionné avec Arrol-Johnston pour devenir Arrol-Aster. Aujourd'hui, seules deux Asters survivent, un charmant coupé 18/50 et une tourer 21/60 de 1926. La tourer a migré vers l'Australie avant de passer entre les mains de William Harrah et de revenir en Grande-Bretagne, mais à ce moment-là, elle n'avait plus rien de spectaculaire, avec des ailes inélégantes, de grosses roues d'artillerie et une fatigue générale dans tous les domaines.

Une restauration a été entamée mais jamais terminée, jusqu'à ce que le propriétaire actuel l'acquière en 2013. Il s'est attelé à la restaurer dans ses moindres détails et lui a rendu son apparence d'origine correcte, rendant justice à son statut de l'une des plus belles voitures de son époque.

Une tâche qui a nécessité non seulement une restauration approfondie, mais aussi des recherches détaillées. Zack Stiling raconte l'histoire complète dans sa série Back On The Road, dans le numéro de septembre de The Automobile, disponible dès maintenant.

Paroles et photos de Zack Stiling.

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