Vive le caravaning !

Villers-sur-Mer dans les années 1920 et Villers-sur-Mer dans les années 2020 : cherchez les différences entre les deux photographies. Certes, il y en a beaucoup à découvrir, mais c’est l’ensemble formé par la voiture et la caravane sur la photographie en noir et blanc qui attira tout d’abord notre attention sur cette carte postale. Quel était donc cet adorable petit véhicule ? Sa carrosserie affiche le style flamboyant des années 1920, mais les roues, le châssis et une bonne partie du reste ne semblent-ils pas nettement plus anciens ?

Eh bien, nous l’avons retrouvé. La voiture se révèle être une De Dion-Bouton Type CD de 1909, recarrossée en 1921 par monsieur Charles Louvet, également responsable de la caravane qui la suivait – ainsi que du canoë transporté sur son toit ! Louvet devint même un personnage assez connu dans le sud de la France après avoir entrepris plusieurs voyages avec cet insolite attelage, tant pour son plaisir que pour assurer sa promotion. Il aurait fait payer un droit d’entrée aux visiteurs souhaitant découvrir l’intérieur de la caravane, tout en vendant des cartes postales et des photographies afin de contribuer au financement de ses projets suivants.

Parmi ceux-ci figuraient plusieurs caravanes et autocaravanes de plus grandes dimensions, réalisées selon des techniques de construction légère empruntées à l’industrie aéronautique. Toutes furent baptisées ‘Carling Home’, d’après le mot français carlingue, désignant la cabine ou le fuselage d’un avion. Cet exemplaire particulier était le Carling Home No. 1.

Les différentes images présentées ci-dessous mêlent cartes postales et photographies d’archives provenant de la Bibliothèque nationale de France. Elles montrent le Carling Home No. 1 de Louvet non seulement à Villers-sur-Mer, mais aussi devant le casino de Cannes et à Juan-les-Pins. Ah, les beaux jours du caravaning !

Texte : Jeroen Booij
Photos : Gilles Fillaud / Bibliothèque nationale de France

Publié:

vendredi août 14th, 2026

Terry Cockerell

25 Août, 06:17

I found the pictures of the Brough Superior I had mentioned previously.
Note the bike is a 1933 Model 1150 as it has the tubular tappet covers. My 1934 model has the finned plate covers. My bike also had an original Brough Superior Grand Alpine Sports Sidecar. Note the tubular chrome frame or chassis of the sidecar acted as an auxiliary fuel tank.

The 1933 bike was fitted with a Garrard sidecar and three headlights. The Lucas generator would have been struggling to keep them warm.
The article in the top LH corner was found in a copy of The Motor Cycle magazine dated 30th March 1961.
It was submitted by the owner of the Brough and Garrard sidecar pulling the caravan.
It mentioned ....................... all day journeys of 200 miles.
I wonder if it ever got into top gear?

I cannot imagine tootling along with such a large caravan or should that be motorcyclevan being blown about in the breeze!
The English are well known for eccentricity.

Terry Cockerell

23 Août, 09:34

Looks like lunatics on wheels to me. That caravan is a four wheel trailer with a very short drawbar and what appear to be tracking wheels at the front or in other words as the draw bar swivels the wheels turn.
There looks to be a real absence of brakes too.

I have a picture of an early 1930s Model 1150 Brough Superior motorcycle and side car pulling an enormous caravan that people could stand up in.
I will try to post the picture tomorrow. Thank God things have improved.

John Murch

14 Août, 16:11

How on earth does a 8cv car pull a caravan, however light weight, especially up hill and there are hills between Villers sur mer and Cannes.

Vive le caravaning !

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