Grâce à la clé d’origine du coffre, l'identité de la carrosserie 566 manquante a été confirmée

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Une Delahaye impressionnante a été proposée par la société Worldwide Auctioneers lors d’une vente aux enchères à Scottsdale le 26 janvier. Les lignes de ce coupé 135M Compétition Drophead sont tout simplement stupéfiantes. Il s'agit de la première Delahaye équipée du toit escamotable breveté de Figoni. Cette luxueuse automobile française n'est pas seulement visuellement imposante, elle est également accompagnée d'une histoire étonnante.

1935 Delahaye 135M Compétition Coupé Drophead

La 135M Compétition Coupé Drophead proposée est l'une des quatre Delahaye construites par Figoni en 1935 - et le seul exemplaire existant connu. En outre, c'est également la dernière Delahaye connue à avoir été construite uniquement par Figoni avant qu'il ne s'associe à l'homme d'affaires italien Ovidio Falaschi. C'est d'ailleurs cette voiture - avec la carrosserie n° 566 - qui a été exposée au Salon de l'automobile de Paris en 1935, où la nouvelle société Figoni et Falaschi a fait ses débuts.

Pendant longtemps, on a cru que la carrosserie n° 566 avait été perdue pendant la guerre. La provenance de la voiture est restée cachée jusqu'à ce que Sally Perkins, la propriétaire actuelle qui a acquis la voiture il y a 20 ans environ et que l'on peut voir dans la vidéo, commence à faire des recherches. Le commissaire-priseur nous dit que "le projet passionné de Mme Perkins a attiré une assemblée de représentants qui connaissent parfaitement cette marque française ésotérique, mais splendide, Jean-Paul Tissot, président du Delahaye Club de France, André Vaucourt, archiviste Delahaye et auteur de longue date, Bernard Brule, ingénieur et designer renommé, et l'aficionado et collectionneur, Roger Tainguy, qui allait inévitablement présenter Sally au futur spécialiste de la restauration de la voiture, Jean-Luc Bonnefoy. Vaucourt décrit ce projet de recherche comme "l'une des histoires les plus intéressantes et les plus complexes sur lesquelles « je n'ai jamais travaillé". La provenance et l'histoire de la voiture ont fait l'objet de nombreuses recherches et spéculations, mais ce n'est que lorsque M. Bonnefoy a commencé à démonter la voiture pour la restaurer que la dernière pièce du puzzle a été révélée. Longtemps cachée à l'intérieur du panneau de la porte du conducteur se trouvait la clé du coffre d’origine, sur laquelle était inscrit : "566 - Figoni - 14 Rue le Moine". La clé s'est insérée dans le coffre et l'identité de la carrosserie manquante N°566 a été confirmée grâce aux archives méticuleusement conservées par Claude Figoni."

Et que pensez-vous de la palette de couleurs de ce chef-d'œuvre Art Déco ? Lorsque la carrosserie a été repeinte, la laque nitrocellulosique exacte, dans les couleurs utilisées par Figoni, a été obtenue auprès de Dupont, qui a racheté la société de peinture d'origine et conserve à ce jour les archives de Figoni.

Pour plus d'informations sur cette Delahaye 135M Compétition Coupé Drophead de 1935 par Figoni et son histoire, cliquez ici.

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