1916 Simplex, Crane model 5

La grue Simplex, modèle 5 #2246 a été achetée à l'origine en 1916 par Frank Coykendall, un très riche industriel et résident de Kingston, N.Y.

Carrosserie personnalisée

Lors de l'achat d'une automobile Simplex Crane, il fallait d'abord commander un châssis complet auprès du fabricant.  Ensuite, l'acheteur devait commander la carrosserie personnalisée de son choix.  Dans ce cas, il s'agissait d'une carrosserie de limousine formelle à conduite fermée fabriquée par Brewster & Company.  Brewster & Company était à l'époque l'un des carrossiers les plus prestigieux d'Amérique.  Un grand nombre des premières carrosseries de Rolls Royce ont été fabriquées par Brewster.  Les modèles à carrosserie fermée étaient beaucoup plus chers à fabriquer que la plupart des voitures à carrosserie ouverte.

En 1925, M. Coykendall a renvoyé sa Simplex à Brewster & Company pour que sa carrosserie soit entièrement reconstruite et modernisée.  Quelques riches propriétaires d'automobiles de qualité supérieure étaient prêts à dépenser une petite fortune pour moderniser et personnaliser leurs voitures spéciales de qualité supérieure qui fonctionnaient bien au-delà du nombre d'années prévu.  Cette Simplex est un exemple remarquable d'un re-carrossage personnalisé précoce.  Une plaque de tableau de bord Brewster en laiton date et authentifie le travail de Brewster & Company.  Parmi les caractéristiques distinctives du design Brewster, citons son pare-brise de style obtus, un ventilateur en verre mobile dans le pare-brise du chauffeur, des fenêtres de porte à ressort sans manivelle, des nervures en bois exposées soutenant son toit en tissu, un ventilateur de toit dans l'habitacle et de nombreuses autres caractéristiques extravagantes.  Le désir de M. Coykendall de faire refaire la carrosserie de sa voiture par Brewster & Company peut être comparé au fait de faire concevoir une maison personnalisée par un architecte de renommée nationale.  Il ne fait aucun doute que beaucoup de temps, d'études et de consultations ont été partagés entre lui et Brewster & Company.  Le résultat final est une voiture aux lignes classiques et à l'attrait visuel stupéfiant. 

L'extérieur et l'intérieur de la carrosserie ont été conservés dans leur état d'origine.  La finition des moulures intérieures en bois, très détaillées, s'est assombrie et vérifiée avec l'âge. Certaines surfaces de la sellerie et du tapis sont quelque peu usées et décolorées.  Ceci est normal pour une voiture de conservation.  La peinture d'origine de la carrosserie a été recouverte d'huile de tungstène pour éviter toute détérioration supplémentaire.  Le son de la fermeture des portes doit être décrit comme une musique à l'oreille d'un collectionneur dévoué.  L'intégrité de la structure de la carrosserie n'a pas été compromise.

Commande spéciale de roues

Lorsque M. Coykendall a commandé son Simplex, sa commande comprenait six roues de 25 pouces 120 mm Rudge Whitworth cannelées à blocage central.  Ces roues étaient disponibles à un coût supplémentaire substantiel.  Seule une poignée de modèles Crane survivants possèdent ces roues de haute qualité.  Nos recherches indiquent que ce véhicule est probablement le seul modèle Crane survivant à posséder les deux enjoliveurs de roue de secours nickelés d'origine, y compris leurs médaillons Simplex ornés.  

Radiateur sur mesure

L'apparence élégante de cette voiture était renforcée par une caractéristique personnalisée très rare.  Tous les modèles 5 de Simplex, Crane étaient équipés de radiateurs fabriqués à partir d'un alliage de maillechort allemand de la meilleure qualité.  Selon le regretté Kieth Marvin, historien et éditeur automobile, dans un article de l'Upper Hudson Valley Automobilist numéro 150, janvier 1984 :

"La plupart étaient équipées d'un radiateur haut arrondi semblable à celui des Fiat, Kissel et ReVere.  Il y avait cependant des options et certains propriétaires ont commandé leurs voitures avec des systèmes de refroidissement dont les coques ressemblaient à d'autres voitures contemporaines.  La Rolls-Royce était une favorite bien que rare.  Une autre coque de radiateur ressemblant à celle de la voiture Napier a été conçue et celle-ci est un excellent exemple de la différence."

Cet article comprend deux photographies de cette Simplex #2246 montrant son radiateur original de style Napier commandé sur mesure par M. Coykendall.  Nos recherches indiquent que c'est la seule grue Simplex survivante avec ce style de radiateur distinctif et attrayant.  

Originalité

Cette voiture est l'une des Simplex Crane modèle 5 les plus originales qui existent, si ce n'est la plus originale.  Nous commencerons par dire que chaque assemblage mécanique est d'origine et a été restauré professionnellement.  Cela inclut les boulons, les vis et autres fixations.  Chaque roulement et douille a été remplacé s'il était affecté par l'usure ou la corrosion.  La quantité de temps nécessaire pour effectuer une restauration aussi détaillée est presque insondable.  Nous avons un blog détaillé décrivant notre restauration mécanique qui a duré trois ans.  Pour continuer, nous allons mentionner des pièces qui sont souvent manquantes ou remplacées sur d'autres véhicules.  

Inclus avec ce Simplex :

Le carburateur Newcomb en laiton massif entièrement restauré.

Le compresseur d'air Kellogg à quatre cylindres.  

Le motomètre Boyce d'origine et son capuchon en bakélite en excellent état.

Les amortisseurs d'origine Flentje sur l'essieu avant.

Les amortisseurs à friction Hartford sur l'essieu arrière.

Le klaxon Klaxxon d'origine, non restauré, en état de marche.

Les phares d'origine C.M. Hall avec des lunettes spéciales en laiton nickelé.

Le feu arrière d'origine non restauré.

Le jeu d'outils complet d'origine.

Les godets d'amorçage d'origine avec leviers et boutons en bois.

Le silencieux d'usine d'origine.

La magnéto, la bobine et l'alternateur d'origine.

Tous les instruments du tableau de bord, y compris l'horloge Waltham.

Le bouchon et la jauge à essence d'origine.

Les rideaux d'intimité d'origine.

L'exemplaire original des "Instructions pour l'entretien et le fonctionnement des automobiles Simplex".

L'exemplaire original de "Simplex Automobile Company, Catalogue of parts, Crane model No.5".

Les six pneus ne sont pas d'origine de la voiture, cependant, ils sont exactement du même fabricant et du même dessin de bande de roulement que ceux proposés sur la Simplex Crane à l'usine - BF Goodrich 33X5.

La vitre d'origine a été retirée et remplacée par du verre de sécurité feuilleté.  La pompe à carburant manuelle est toujours complète et en place.  Une pompe à carburant électrique moderne est actuellement utilisée pour des raisons de commodité.  Le système d'alimentation en carburant peut facilement être restauré pour retrouver le système de pompe manuelle d'origine.

Provenance de la propriété

La grue Simplex, modèle 5 #2246, a été achetée à l'origine en 1916 par Frank Coykendall, un résident très riche de Kingston, New York. 

Une magnifique photographie colorisée de sa magnifique résidence se trouve sur notre blog.

Il nous semble évident que M. Coykendall aimait son automobile Simplex. Selon nos recherches documentées, il a utilisé le véhicule jusqu'en 1936, puis l'a stocké et en est resté propriétaire jusqu'en 1950.   

Le 1er juin 1950, ce véhicule a été vendu à M. Claude Schaffer de New Haven, Connecticut.  Après le décès de Claude Schaffer, la propriété a été transférée à sa fille Marion.  Celle-ci a épousé Charles W. Bishop. 

Le 9 mars 1977, Marion S Bishop de Fort Lauderdale FL a vendu le Simplex à Ralph De Angelis de Stamford CT.

Dan Obele de Phoenix AZ a acheté le Simplex à Ralph De Angelis environ sept ans plus tard en 1984.

Dan Obele l'a vendu à Mike Kilian de Old Hickory TN aux alentours de 1991.

Le propriétaire actuel a acheté ce Simplex le 22 juin 2018.

Ce véhicule est proposé à la vente avec un titre californien clair.  Nous sommes disposés à aider dans les technicités d'exportation internationale.