Invicta 4.5Litre Low Chassis Type S (A)

La plupart des voitures anciennes ont une certaine prestance, mais peu possèdent la présence de l’Invicta Type S avec son châssis spectaculaire et surbaissé.

On estime qu’à peine 1 000 Invicta de tous types furent construites avant que la société ne cesse ses activités à l’automne 1933, victime de la crise économique du début des années 1930. Invicta n’exista pas plus de dix ans, mais laissa une empreinte durable.

Au total, environ 75 modèles Type S furent produits, dont la plupart sont encore connus aujourd’hui. Une véritable démonstration de la qualité de fabrication d’Invicta.

Quoi qu’il en soit, la Type S reste un oiseau rare : grâce à son châssis abaissé – obtenu en plaçant l’essieu arrière au-dessus des longerons du cadre – peu de voitures de sport d’avant-guerre pouvaient rivaliser avec son allure basse et racée.

Le catalogue Invicta de 1930/31 indiquait :

“Le châssis sportif Invicta 4 ½ litres a été produit pour répondre aux exigences de cette partie du public automobiliste qui désire une voiture capable de très hautes vitesses moyennes… nous avons conçu un châssis avec un centre de gravité très bas, qui possède en même temps la répartition de poids correcte, indispensable pour atteindre de très hautes vitesses avec sécurité et confort… L’accélération et la souplesse extraordinaires, pour lesquelles toutes les précédentes Invicta étaient célèbres, sont conservées dans le nouveau modèle sportif, qui atteint une vitesse maximale d’environ 100 mph.”

Le moteur de la Type S était le robuste 6 cylindres 4 ½ litres, également utilisé pour la Type A. Puissant et endurant, ce moteur longue course offrait un couple généreux, permettant de rouler à moins de 10 mph en dernière vitesse, puis d’accélérer jusqu’à 90 mph dans le même rapport et de maintenir cette vitesse toute la journée. Peu de voitures de l’époque pouvaient rivaliser avec l’Invicta 4 ½ litres en termes de couple et de performances.

Cet exemplaire a bénéficié d’une restauration complète au début des années 2010 et repose sur une 4 ½ litres Series A High-Chassis Tourer de 1930, avec châssis d’origine n° A93 et moteur n° 7363, c’est-à-dire “matching numbers”. Comme cela se faisait à l’époque, le high-chassis fut converti en low-chassis du Type S.

Après sa restauration au Royaume-Uni, l’Invicta fut vendue en 2013 par Peter Bradfield Ltd puis importée en Europe, où elle est restée depuis entre les mains du même propriétaire passionné.

Utilisée régulièrement mais avec parcimonie, l’Invicta se trouve dans un état impeccable et se présente magnifiquement dans sa peinture bleu profond assortie à l’intérieur en cuir. Un grand tourisme sportif au meilleur sens du terme, éligible à des événements prestigieux tels que la Mille Miglia.

L’Invicta est immatriculée avec un V5 britannique moderne et accompagnée d’un dossier historique contenant des photos de la restauration, divers documents relatifs à Invicta et un ouvrage sur son fondateur, Noel Macklin.