Alfa 6C1750 Spider

Alfa Romeo 6C 1750 Spider avec un historique entièrement documenté depuis sa livraison en 1930 à son premier propriétaire à Florence jusqu'à aujourd'hui, y compris des copies du Libretto d'origine et des immatriculations successives.

Livrée neuve en 1930 en tant qu'Alfa Romeo 6C 1750 Spider (et non un cabriolet, mais un véritable Spider sans capote).

En 1938, son propriétaire italien l'emmena en Érythrée (alors colonie italienne), comme de nombreux Italiens de l'époque afin d'échapper à la guerre. La voiture y participa à des courses sur le circuit d'Asmara.

Le Libretto original ainsi que le carnet d'immatriculation d'Érythrée datant de 1940 accompagnent la voiture.

Après la guerre, l'essence étant réservée en Italie aux véhicules essentiels, l'arrière du Spider fut transformé à Asmara pour recevoir une plateforme de chargement.

À la fin des années 1950, l'Alfa fut rapatriée au Royaume-Uni par un colonel britannique en poste à Asmara, où elle resta longtemps entreposée.

En 1970, elle fut vendue à un collectionneur anglais qui reconstruisit la carrosserie et l'arrière dans leur configuration actuelle afin que son épouse puisse courir à Donington, Silverstone et lors d'autres épreuves dans les années 1980 et 1990 (voir photos).

Possédant plusieurs Alfa Romeo d'avant-guerre et un important stock de pièces, il expliquait que le moteur d'origine était trop usé pour la compétition. Il assembla donc le meilleur moteur disponible avec un compresseur d'origine et un carburateur Memini.

Après cette période de compétition, la voiture fut remisée pendant de nombreuses années.

J'ai ensuite acquis cette Alfa et l'ai remise en conformité pour la route avec ses phares Bosch d'origine et ses ailes type cycle.

Le châssis roulant et toute la mécanique sont d'origine 1930. Seule une nouvelle culasse Stokes a été montée, l'ancienne étant complètement usée.

Le moteur avec compresseur et échappement libre offre une sonorité exceptionnelle et des performances comparables à celles d'une Alfa Romeo 8C.

Une nouvelle banquette en cuir de buffle a été installée ; les sièges d'origine sont également fournis avec la voiture.

Le tableau de bord, les instruments, le volant à quatre branches, etc. sont tous d'origine 1930. Le faisceau électrique a également été entièrement refait avec des matériaux et des couleurs conformes à l'origine tout en conservant les boîtes à fusibles Bosch d'époque.

Pneus neufs, roues à rayons restaurées, garnitures de freins refaites, boîte de vitesses et pont arrière révisés : l'ensemble est en excellent état de fonctionnement.

La voiture est immédiatement prête à prendre la route. Son futur propriétaire pourra en profiter sans devoir entreprendre plusieurs années de restauration.

La vente est motivée uniquement par notre âge ; nous recherchons désormais une Alfa Romeo plus confortable.

Prix demandé en rapport avec le marché et négociable devant la voiture. Reprise éventuelle d'une Alfa Romeo classique.