1935 SS1 20hp Tourer

Spécifications techniques :

Marque et modèle : SS1 20hp Tourer

Année : 1935

Plaque d'immatriculation : immatriculée à Jersey

Numéro de châssis : 248809

Capacité du moteur : 2663 cc

Transmissions : Manuelle 4 vitesses

Kilométrage : 45 227 (enregistré)

Style de carrosserie : Tourer

Couleur intérieure : cuir vert

Couleur extérieure : rame

Nombre de places assises : 4

Jantes et pneus : Jantes en fil de fer

Prix demandé : £ POA

Un excellent exemple, entièrement restauré, d'une élégante voiture de sport des années 1930 d'un constructeur célèbre. Un certificat Jaguar Heritage et le manuel du propriétaire d'origine accompagnent le véhicule. Il a un certain cachet historique supplémentaire en raison de son premier propriétaire. Ayant eu peu d'utilisation depuis sa restauration, cette voiture est dans un état de conduite de première classe et dans un état cosmétique "d'exposition" et n'est proposée à la vente qu'en raison d'un changement de circonstances pour le propriétaire.

Histoire :

La SS1 a été construite par la Swallow Sidecar Coachbuilding Company à Coventry et présentée pour la première fois au public lors du Salon de l'automobile de Londres en 1931. Le moteur six cylindres à soupapes latérales et la boîte de vitesses, qui existait en versions de 15 et 20 ch, étaient montés sur un châssis conçu par William Lyons et fourni exclusivement à Swallow par la Standard Motor Company. La voiture a été produite pendant 5 ans, avec des révisions de style et de moteur en 1933 et à nouveau en 1934, avec un châssis modifié et des moteurs agrandis, ainsi qu'un nouveau style. La dernière année de sa production, en 1936, on estime qu'environ 2 500 exemplaires de cette version finale ont été fabriqués. La société Swallow Sidecar est ensuite devenue SS Cars avec des modèles tels que la SS Jaguar 100, qui est ensuite devenue la célèbre marque "Jaguar" après la Seconde Guerre mondiale. Cette voiture a été livrée neuve en février 1935 à une certaine Mabel Boll ("la reine des diamants") - qui était à l'époque comtesse de Porceri, après avoir épousé le comte polonais Henri de Porceri, à Paris, en 1931. C'était une mondaine américaine bien connue qui avait eu plusieurs maris fortunés et qui avait participé, à la fin des années 1920, aux débuts de la chasse aux records de vols long-courriers en avion. Elle était connue pour être une amie d'Emilia Earhart et la voiture a été présentée à un moment donné comme ayant appartenu à Earhart, mais il n'y a pas encore de preuve documentaire pour le vérifier. On ne sait pas grand-chose de l'histoire du véhicule, si ce n'est que, plus récemment, il a appartenu à un seul propriétaire à Honolulu pendant quelques décennies (vignette d'immatriculation d'Hawaï de 1964 sur le pare-brise), avant d'être rapatrié au Royaume-Uni, partiellement restauré, par l'intermédiaire d'un concessionnaire californien en 2013. Au cours des six années suivantes, le propriétaire basé à Jersey a commandé une restauration complète du véhicule à l'état de concours dans nos ateliers - la voiture étant finalement prête à reprendre la route en 2019.

Carrosserie :

La SS1 était à l'origine proposée comme un coupé quatre places à tête fixe, la variante tourer est apparue en 1933. La voiture est dans un état proche de l'état de concours - la carrosserie a fait l'objet d'une restauration complète avec un nouveau cadre en frêne et des travaux de panneaux selon les besoins, plus une nouvelle peinture complète dans la couleur d'origine. Les accessoires chromés ont été refinis à un niveau de concours et le capot et les écrans latéraux sont également neufs.

Intérieur :

L'intérieur a été entièrement refait à neuf avec des garnitures en cuir et des tapis neufs, un volant et des instruments rénovés. Avec un usage très limité, il reste excellent.

Mécanique :

Ce modèle 1935 20hp utilise le moteur Standard élargi de 2663cc, introduit en 1934, avec une culasse en alliage, des collecteurs améliorés et une boîte de vitesses qui a gagné la synchromie. Cela donnait une puissance annoncée de 68 ch et une vitesse de pointe de 75 mph. Le châssis du dernier modèle était doté d'une voie plus large et de meilleurs espaces pour les pieds à l'avant. Dans le cadre de la restauration complète, le moteur a été entièrement reconstruit et le train de roulement a été entièrement remis à neuf, tous les travaux nécessaires ayant été entrepris. La voiture fonctionne et se conduit très bien, comme on peut s'y attendre dans ces circonstances.