1930 Alfa Romeo 6C 1750 Turismo

Spécifications techniques

Marque et modèle :  Alfa Romeo 6C 1750 Turismo

Année : 1930

Plaque d'immatriculation :  immatriculée à Guernesey

Numéro de châssis : 0412325

Numéro du moteur : 0412352

Capacité du moteur : 1752 cc

Transmissions :  Manuelle à 4 vitesses

Carrosserie : Touring à 2 portes

Couleur intérieure : rouge

Couleur extérieure : Marron / Noir

Nombre de places : 4/5

Jantes et pneus : Jantes en fil de fer peintes

Prix demandé : £ 139,950

Il s'agit d'une voiture de tourisme ouverte très rare et désirable, dotée d'une ingénierie sophistiquée et d'un comportement sportif. Elle est en très bon état, utilisable, ayant été bien entretenue par son propriétaire actuel. La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et nous pouvons vous aider à l'expédier et à l'importer si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.

Historique :

Marque très respectée, Alfa Romeo a vu le jour en 1910, mais le nom n'a été utilisé qu'après la Première Guerre mondiale. En 1923, Alfa a attiré le talentueux ingénieur Vittorio Jano qui a quitté Fiat. En tant qu'ingénieur en chef à partir de 1925, Jano a développé un moteur à six cylindres droits à arbre à cames en tête de 1500 cm3, suivi par des versions à double arbre à cames en tête dans les cylindrées de 1500 et 1750 cm3. Le nom "6C" donné à ces moteurs a été utilisé sur les voitures de route, de course et de sport produites par la société entre 1927 et 1954. Dans les premières années, la plupart des voitures étaient vendues sous forme de châssis roulant et carrossées par différents carrossiers tels que Carrozzeria Touring, James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna et Pinin Farina. Le moteur plus puissant de 1750 cm3 a été introduit en 1929. La 6C 1750 Turismo proposée ici a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en juillet 1930. Nous ne savons pas grand-chose de son histoire jusqu'aux années 1960, lorsqu'elle a été acquise par un nouveau propriétaire à long terme, qui a commandé des restaurations mécaniques et de carrosserie pour remettre la voiture en état de rouler. Passée entre les mains d'un autre propriétaire et d'un concessionnaire dans les années 80, l'Alfa est ensuite restée longtemps à Guernesey, entre les mains d'un ingénieur mécanicien et d'un passionné, qui a veillé à ce que le véhicule soit correctement entretenu et à ce qu'il soit bien soigné.

Carrosserie :

L'Alfa a été carrossée par le carrossier anglais James Young Limited, de Bromley, qui a fourni des carrosseries de grande qualité de 1908 jusqu'à la fermeture de l'entreprise en 1968. On pense que seuls trois exemplaires de la 1750 Turismo ont été construits avec la carrosserie James Young. Cette voiture est dotée d'un châssis à empattement long, ce qui permet d'avoir un intérieur plus spacieux pour les passagers et des fenêtres à enroulement à l'arrière. La carrosserie est en très bon état (elle a été repeinte dans les années 1970) et ne présente que quelques petites imperfections qui témoignent de son utilisation régulière. La capote a également été remplacée dans les années 1970 et est en bon état. Les jantes sont en bon état et toutes les garnitures extérieures sont présentes et correctes.

Intérieur :

Généralement très bon - quelques retouches ont été effectuées lors des travaux de rénovation de 1970 et les sièges en cuir présentent une certaine patine. Les boiseries intérieures sont complètes et en bon état.

Mécanique :

Comme il s'agit du modèle Turismo, cette voiture est équipée de la variante à SACT et simple carburateur du moteur 1750 6C, avec une puissance revendiquée de 46 ch et une vitesse de pointe de près de 70 miles/h. Le propriétaire actuel indique que le moteur Alfa 6C a été conçu pour être utilisé dans le cadre d'un programme de formation. Le propriétaire actuel déclare que l'Alfa roule confortablement à 55-60mph, l'ayant utilisée pour voyager en Europe et assister à des événements automobiles. La voiture a été bien entretenue et a reçu de nouveaux composants (par exemple un embrayage) au fur et à mesure des besoins.