1910 OLDSMOBILE SPECIAL 40HP ROADSTER RHD

1910 OLDSMOBILE SPECIAL 40HP ROADSTER

Numéro de châssis :  2037
Numéro d'immatriculation :  AA-00-41 Portugal

Jaune avec bandes noires et sièges en cuir noir
Moteur : quatre cylindres, 336 ci, 40 ch ; Boîte de vitesses : manuelle à quatre vitesses ; Suspension : avant, ressorts à lames semi-elliptiques, arrière, ressorts à lames trois quarts elliptiques ; freins : tambours arrière sur deux roues. Conduite à droite.

Ce véhicule faisait partie de la célèbre collection Browning dans l'Utah, réputée pour la fabrication d'armes à feu.  En 1910, deux modèles de base étaient disponibles : une série Special à quatre cylindres ou la remarquable série Limited, qui disposait d'un moteur à six cylindres et était de proportions imposantes. La série Special était disponible en trois styles de carrosserie : une voiture de tourisme à quatre portes, une limousine ou un roadster, similaire à la voiture que nous voyons aujourd'hui.

Le moteur est un gros 4 cylindres à tête en T de 5,5 litres qui confère à la voiture une puissance ample.   Le démarrage s'effectue à l'aide d'une manivelle et, malgré la grande cylindrée, il est en fait très facile à réaliser.  La voiture a tendance à démarrer dès le premier tour de manivelle, l'allumage étant bien sûr complètement retardé.  Une fois en marche, elle se stabilise et tourne doucement et silencieusement.

La voiture est peinte dans une couleur jaune vif avec des bandes noires.  Elle est bien sûr ornée de laiton partout où l'on pose les yeux.  Deux sièges capitaines confortables en cuir noir à boutons offrent deux places assises.

Un pare-brise rond de style opéra offre une protection minimale au conducteur, mais pas à son passager.  La voiture roule sans effort à environ 65 km/h et est très agréable à conduire grâce à sa boîte de vitesses à 4 rapports facile à maîtriser.  Le freinage se fait uniquement sur les roues arrière, il faut donc privilégier la prudence à la vitesse, en particulier dans les descentes raides et humides.  Il n'y a toutefois rien à craindre si la voiture est conduite avec respect.

La voiture fait partie d'une collection portugaise depuis plus de deux décennies, où elle est utilisée au minimum 20 km par mois.  Elle n'a jamais connu de panne en deux décennies et est vraiment très agréable à conduire.  Son prix est très avantageux par rapport à une Mercer Raceabout, qui lui ressemble beaucoup.  La voiture a également participé à plusieurs rallyes longue distance où elle s'est comportée de manière irréprochable. Les visites se font sur rendez-vous à Lisbonne. La voiture était auparavant immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro SV8515. Nous pouvons la réimmatriculer si elle revient au Royaume-Uni. Les taxes européennes ont été payées.

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Ventes et estimations
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Visites et rendez-vous uniquement sur rendez-vous. Nous disposons d'un espace de stockage à long terme pouvant accueillir plus de 200 voitures, avec sécurité 24h/24 et livraison par remorque couverte à nos clients partout en Europe.