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1935 Fiat 508S 'Balilla' Coppa d’Oro
1935 Fiat 508S 'Balilla' Coppa d’Oro
SERA PROPOSÉE AUX ENCHÈRES SANS PRIX DE RÉSERVE lors de la vente RM Sotheby’s The London Auction, le 31 octobre 2026.
Proposée sans prix de réserve | Estimation : 60 000 £ – 90 000 £ GBP
- Exemplaire restauré de la version destinée à la compétition de la première « voiture populaire » de Fiat
- Élégante carrosserie légère dessinée par Ghia
- Livrée neuve en Allemagne et accompagnée d’une copie de son Kraftfahrzeugbrief des années 1930
- Acquise aux enchères par son défunt propriétaire en 1998
- Accompagnée de documents du Vintage Sports-Car Club et du Fiat Register
- Éligible à de nombreux rallyes routiers pour véhicules anciens
Veuillez noter qu’une licence d’exportation sera nécessaire si cette voiture quitte le Royaume-Uni.
Élégante, bien conçue et abordable, la Fiat 508 fut la première véritable « voiture populaire » italienne, apparaissant plus de vingt ans avant que la célèbre 500 des années 1950 ne reprenne ce rôle. Produite de 1932 à 1937 et assemblée dans plusieurs pays, la « Balilla », comme elle fut surnommée, devint la première Fiat dont la production dépassa 110 000 exemplaires. Elle fut initialement proposée en Berlina deux portes, Spider ouvert biplace et Torpedo ouverte à quatre portes. Sa mécanique reposait sur un quatre-cylindres en ligne à soupapes latérales de 995 cm³ et à course courte, entraînant les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à trois rapports.
Un Spider léger destiné à la compétition fit ses débuts en 1933, avec une élégante carrosserie dessinée par la Carrozzeria Ghia. Il devint par la suite connu sous le nom de Fiat 508S « Balilla » Coppa d’Oro, une appellation inspirée d’une épreuve d’endurance de huit jours et de 3 500 miles à travers l’Italie, lors de laquelle la 508S remporta un grand succès en dominant la catégorie des 1 100 cm³ en 1934. La voiture se caractérisait par ses ailes avant aux lignes fluides, ses portes échancrées, son habitacle étroit dont le siège passager était légèrement décalé vers l’arrière par rapport à celui du conducteur, ainsi que par sa poupe singulière dotée d’un unique aileron vertical. Les premiers exemplaires de la 508S « Balilla » Coppa d’Oro recevaient une version améliorée du quatre-cylindres à soupapes latérales et une boîte à trois rapports. Une évolution plus puissante apparut en 1934, équipée d’un quatre-cylindres remanié à soupapes en tête et d’une boîte à quatre rapports.
L’exemplaire proposé ici, équipé du plus puissant moteur à soupapes en tête, fut livré neuf en Allemagne. Il est accompagné de documents d’immatriculation d’époque retraçant son historique de propriété jusqu’aux années 1960. La Fiat aurait ensuite été exportée au Japon avant d’être acquise aux enchères en 1998 par David Mead, collectionneur automobile renommé qui avait déjà acheté une autre 508S cinq ans auparavant. Il fit enregistrer la Fiat auprès du Vintage Sports-Car Club en 2003 et la conserva comme l’une des pièces maîtresses de sa collection, aux côtés de son autre 508S.
Bien que les chiffres de production exacts de la 508S Coppa d’Oro ne soient pas connus avec certitude, ces versions destinées à la compétition, dotées d’une carrosserie légère réalisée artisanalement, furent produites en bien plus petit nombre que les 508S standard. Grâce à son authentique pedigree sportif, ce modèle est admis dans de prestigieux rallyes historiques partout dans le monde. Cet exemplaire constitue ainsi une séduisante porte d’entrée dans l’univers de l’automobile ancienne.
Pour découvrir cette voiture ainsi que les autres lots actuellement inscrits à cette vente, veuillez consulter le site de RM Sotheby’s à l’adresse suivante : rmsothebys.com/auctions/lf26/.
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Utilisateur:
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Date:
31-10-2026
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