Classique Avions-Voisin a vendre - Avions-Voisin voitures a vendre

1931 Bugatti Type 46 'Superprofilée' Coupe Chassis no. 46491 Engine no. 345 One of two chassis purchased from Roland Bugatti by Richard Baudens in the 1950s & wearing its first coachwork ever fitted to the car. 5,359cc SOHC Inline 8-Cylinder Eng..

In meinem Besitz seit 1994. 1996 am Klausen Memorial gefahren. Restauration des Getriebe 1995, 2025 Motor in Stand gesetzt mit neuen Laufbüchsen, Kolben, Kurbelwelle geschliffen und Ausbalanciert, neue Kurbelwellen- und Pleuellager, Dynostarter neu gelagert.

1930 Bugatti Type 49 Coupe "The Berlin Bugatti"   Chassis Number: 49194 Registration Number: WRD49T   Supplied to Bugatti agent Bucar of Zurich on 23rd Dec 1930 and driven there on temporary licence plate 1766-WW5 Owners: Kitty St Clair Abry (nee Holbrook) 31.5 1..

Imported from France in 1997, current owner from 2010, complete engine rebuild, approx 4000 miles, new clutch, dynastart and carburettor restored.Good hood and new tonneau cover. All new inner tubes fitted, spare magneto.Maintenance manual in French and English with other spares available.Includes a Brian James braked traile..

1929 Bugatti Type 44 Tourer by Ghia. Chassis number: 44477 Registration Number: PA3304 (Italy Palermo.) WE WILL NEVER HAVE ANOTHER ONE LIKE IT!!! Simply the mosty original & untouched Bugatti we have ever had the pleasure of selling. This Glorio..

Panhard et Levassor 7 HP bicylindre Rear Entrance Tonneau de 1903Immatriculation : T3372Numéro de moteur : 6376Numéro de châssis : 6376Certificat de datation VCC n° 486 Panhard et Levassor vendit sa première automobile en 1890, construite sous licence D..

Il s'agit de la voiture « Talk of Paris » de 1936, qui marque le début de la célèbre période « Figoni Streamlined Teardrop », un véritable objet d'art. Centenaire de Figoni et Falaschi. Pièce unique. Design aérodynamique Figoni n° 581.L'une des voitures les plus primées au monde... Meilleure voiture du salon, plus élégante, meilleure pein..

La forme des choses à venir…La Bugatti Type 30, introduite en 1922, marque un tournant dans la philosophie d’ingénierie d’Ettore Bugatti, et c’est à ce moment-là qu’il commence réellement à déployer ses ailes. La Type 30 fut la première Bugatti à adopter le nouveau moteur huit cylindres en ligne de la marque, un bijou d’ingénierie issu de..

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