Voiture Packard Eight 1001 Coupe-Roadster 1933 a vendre

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Numéro du véhicule : 609 152
Numéro de moteur : 371540

Présentée en janvier 1933, la dixième série de Packard ne fut produite que pendant sept mois, une période courte mais importante, avant que le constructeur n’adopte un calendrier de lancement plus conventionnel à l’automne avec la présentation de la onzième série en août de la même année. Parmi les évolutions techniques figuraient un robuste châssis renforcé en X, un double système d’allumage à bobine et un carburateur inversé. Sur la Model 1001, dotée d’un empattement de 127,5 pouces, soit 3,24 mètres, cet ensemble s’articulait autour d’un huit-cylindres perfectionné développant 120 ch. Le dessin extérieur se distinguait par d’élégantes ailes enveloppantes et une calandre caractéristique en forme de V, tandis que l’habitacle recevait une instrumentation inspirée de l’aviation et une finition particulièrement luxueuse. Cette période de production écourtée rend les modèles de la dixième série intrinsèquement rares. Des versions comme le Coupe-Roadster proposé ici constituent ainsi d’importants témoignages du savoir-faire américain en matière d’automobiles de luxe durant la Grande Dépression.

Cette Packard Eight Coupe-Roadster de 1933 serait l’une des huit Model 1001 Coupe-Roadster encore existantes, sur une production totale estimée à environ 205 exemplaires. Aujourd’hui proposée par un collectionneur respecté, elle a bénéficié d’une restauration complète avec séparation de la carrosserie et du châssis, après être restée pendant 42 ans entre les mêmes mains à partir de 1981.

Restaurée avec une extrême minutie selon les standards des concours, elle se présente aujourd’hui dans une élégante teinte bleu foncé rehaussée d’éléments argentés, associée à un riche habitacle en cuir couleur chocolat. La voiture dispose d’un équipement particulièrement complet comprenant plusieurs accessoires d’époque recherchés, notamment deux roues de secours montées dans les ailes avant et dissimulées sous des caches métalliques, un unique phare directionnel Pilot-Ray et de nombreux détails d’origine devenus difficiles à trouver.

Comptant parmi les carrosseries les plus élégantes de la dixième série, le Coupe-Roadster en était également la version la plus sportive. Son huit-cylindres en ligne de 320 pouces cubes, soit environ 5,2 litres, développait 120 ch et offrait des performances qui faisaient de la Packard Eight une voiture au rapport prix-prestations remarquable à son époque. Proposée publiquement pour la première fois depuis plusieurs décennies, cette Packard de la Classic Era se prête aussi bien aux concours d’élégance qu’aux voyages au long cours. Elle incarne l’un des sommets de la technique et du style automobiles américains d’avant-guerre.

1933 Packard Eight 1001 Coupe-Roadster

1933 Packard Eight 1001 Coupe-Roadster

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