Voiture Leyland Lioness Charabanc 1929 a vendre

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SERA PROPOSÉ AUX ENCHÈRES SANS PRIX DE RÉSERVE lors de la vente RM Sotheby’s The London Auction, le 31 octobre 2026.
Proposé sans prix de réserve | Estimation : 30 000 £ – 40 000 £ GBP

Livré neuf à la municipalité de Bradford sous la forme d’un autobus à un seul niveau, puis transformé ultérieurement dans son actuelle configuration « Charabanc »
Restauré au cours des années 1970 et 1980, puis intégré à des collections privées aux États-Unis, au Canada et au Royaume-Uni
A participé à plusieurs événements du HCVS, notamment le Trans Pennine de 2014 et le London to Brighton Run de 2017
Exposé lors du 43e Spring Gathering organisé au Brooklands Museum par le London Bus Museum en avril 2016
Charmant témoin des débuts du transport collectif britannique

Veuillez noter que les frais d’enlèvement de ce lot s’élèveront à 1 100 £ hors TVA et que des frais de stockage après-vente de 60 £ hors TVA par jour seront facturés.

Fondée en 1896 dans le nord-ouest de l’Angleterre, la Lancashire Steam Motor Company passa progressivement de la fabrication de machines à vapeur à celle de véhicules utilitaires motorisés. L’entreprise livra son premier autobus à vapeur en 1900, puis son premier modèle à essence en 1905, avant de prendre officiellement le nom de Leyland Motors en 1907. L’expansion industrielle qui suivit la Première Guerre mondiale favorisa la production en série d’autobus à partir de 1919. Poursuivant la diversification de sa gamme, le constructeur présenta sa première automobile de tourisme, la Leyland Eight, au Salon international de l’automobile de Londres en 1920.

Cette Leyland Lioness de 1929 est équipée d’une carrosserie ouverte de type « Charabanc », qui résulterait d’une transformation ultérieure, le châssis ayant initialement été destiné à recevoir une carrosserie d’autobus à un seul niveau. Dérivé de l’expression française char à bancs, ce type d’autobus ouvert comportait plusieurs rangées de sièges orientés vers l’avant et pouvait accueillir de 26 à 30 passagers. Cette configuration rendit le Charabanc particulièrement populaire pour les visites touristiques, les circuits, les excursions à la journée et même les voyages de fin de semaine.

Cet autobus aurait été livré neuf à la municipalité de Bradford. Il fut ensuite restauré au cours des années 1970 et 1980. Le moteur fut révisé par S Brunt, la carrosserie confiée au carrossier S H Wyatt et la peinture réalisée par C Simpson Coach Painters, ces trois entreprises étant établies dans le Staffordshire. Les garnitures et la sellerie furent réalisées par Stan Chilton, de Derby. La carrosserie actuellement installée serait une réplique. La restauration aurait été achevée en 1981 et, peu après, l’autobus rejoignit la James C Leake Collection aux États-Unis, puis une autre collection privée au Canada.

La Lioness mena ensuite une vie particulièrement active lors d’expositions et de rallyes. Elle participa au HCVS Trans Pennine en 2014 ainsi qu’au HCVS London to Brighton Run en 2017. L’autobus fut également présenté à plusieurs reprises au Brooklands Museum, tout d’abord en avril 2016 lors du 43e Spring Gathering organisé par le London Bus Museum, puis de nouveau en octobre 2016 et en octobre 2018.

Qu’elle soit à l’arrêt ou en mouvement, cette Leyland Lioness Charabanc constitue un charmant témoignage des voyages du début du XXe siècle et ne manquera pas de captiver les passionnés de transports anciens.

Pour découvrir ce véhicule ainsi que les autres lots actuellement inscrits à cette vente, veuillez consulter le site de RM Sotheby’s à l’adresse suivante : rmsothebys.com/auctions/lf26/.

1929 Leyland Lioness Charabanc

1929 Leyland Lioness Charabanc

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